徐州淮海国际陆港进入中欧班列双回程站点时代

徐州淮海国际陆港进入中欧班列双回程站点时代

“江苏号”徐州中欧班列抵达杨屯站。通讯员 王冰 高传龙 摄

本报讯(记者 季芳 实习生 陆红筱)7月19日,一列满载112个标准箱木材的“江苏号”徐州中欧回程班列顺利抵达首次启用的徐州杨屯站点后,立即通过顺堤河铁路专用线转运至徐州港港口,将通过水运线路分拨至各地港口码头。回程货物通过新站点转运,比由徐州铜山站经公路汽运至徐州港再分拨水运,节约上万元物流成本。

这是徐州杨屯站中欧班列回程站点的首次启用,也标志着徐州杨屯站-徐州港中欧班列专用回程通道的正式开通。自此,徐州淮海国际陆港正式进入中欧班列双回程站点时代。

今年6月20日,在中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心、徐州市国际货运班列有限公司、徐州淮海国际陆港运营有限公司、徐州交通控股港务有限公司的共同努力下,中国国家铁路集团有限公司正式将徐州杨屯站划为中欧班列回程站点,有效降低外贸企业综合物流成本,缓解徐州铜山站接卸和堆场压力。企业可以根据回程货物分拨转运需求,自由选择徐州铜山站或徐州杨屯站作为回程站点。

近年来,徐州淮海国际陆港大力推动货运中心铁路枢纽、徐州港顺堤河水路枢纽“两港”高效联动,强化陆港多式联运综合优势。目前,徐州中欧班列年开行班列超400列,仅今年上半年通过汽车转运至徐州港顺堤河水运分拨的集装箱就超过4500TEU。徐州港顺堤河作业区建有12个2000吨级装船舶位及待泊泊位,同时配套铁路专用线和铁路集装箱货运站场,拥有得天独厚的区位优势和多式联运优势。徐州杨屯站-徐州港中欧班列专用通道的开通,将吸引更多对降低物流成本有着迫切需求的企业通过该通道货物分拨,降低运输成本、提升经济效益,优化淮海国际陆港物流渠道、拓展对外开放优势。

此外,徐州淮海国际陆港海关监管点、国际集装箱还箱点、出口监管仓、进口保税仓等一批设施显著提升中欧班列服务能力。徐州中欧班列将以徐州杨屯站回程站点启用为契机,充分发挥徐州杨屯站-顺堤河铁路专用线运输优势,通过中欧班列与水路运输的有机结合,强化徐州中欧班列铁水联运优势,提升中欧班列综合竞争力,开启徐州中欧班列与徐州港港口联动融合新篇章。

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