6号线首个地下三层车站封顶

6号线首个地下三层车站封顶

“紫金号”盾构机始发。 通讯员 程军飞 吴兴华 摄

中国徐州网-徐州日报讯(记者 范海杰 )8月28日,地铁6号线紫金路站随着车站顶板最后一方混凝土浇筑完成,标志着在建徐州地铁埋深最深的地下三层车站顺利封顶。同时,“紫金号”盾构机缓缓转动开始盾构作业,该标段正式转入区间掘进阶段。

紫金路站及市政府站至紫金路站区间工程由中铁十二局承建。其中,本次封顶的紫金路站为地下三层结构,车站开挖深度近30米,是徐州在建地铁工程中埋深最深、风险最高的异形车站,总面积达48216平方米,建成后将成为连接地铁5号线与6号线的重要枢纽型换乘车站。

据中铁十二局紫金路站执行经理牛自强介绍,在施工过程中,项目团队根据工期,精心组织、严格管控,在业主、监理、设计等各参建单位支持下,不断优化施工工序、施工组织措施等,面对疫情防控、夜间施工受控、天气多雨、地层复杂等多重考验,充分调配施工资源,严控各道工序衔接,安全高效地完成关键工序,优质快速顺利完成节点目标。

牛自强告诉记者,项目依托地铁集团建管平台,结合中铁十二局数字土木建设系统,利用数字信息技术,将人工智能、5G、工程监管平台等各个系统整合互联,打造出BIM+智慧化工地,并由此实现了项目管理实时监控、现场施工智能监测等数字化监管功能,打造了标准化智慧工地。同时,项目团队充分利用全方位、多角度、系统化的各类安全教育设施,最大限度保证了安全生产理念入脑入心。

除车站顺利封顶以外,市政府站至紫金路站区间工程也在同一天正式转入盾构掘进阶段。“该区间是6号线全线埋深最深的盾构区间,我们将操作盾构设备下穿肖庄河,区间作业安全风险高、施工难度大。”牛自强表示,项目部将以一往无前的冲劲、连续作战的韧劲、攻坚克难的拼劲,确保“紫金号”盾构机安全作业,按时完成施工任务。

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