地铁延伸,描绘未来

地铁延伸,描绘未来

王敦显在地铁施工现场。

本报记者 范海杰

2019年9月28日,徐州地铁1号线正式开通。

1000万徐州人快速通行的梦想照进了现实。

承载着徐州人美好生活的地铁列车呼啸而来,人们在畅享高速中,重新定义着生活的幸福。

从无到有、从线到网……徐州地铁建设者王敦显见证了1000万徐州人对于地铁的期待,也见证了地铁给老百姓出行带来的巨大变革。

在期盼声中摸索起步

一个城市发展得是否成熟,地铁是关键指标之一。

2002年,省、市发改委就联合开展“徐州综合住居和交通规划”研究,着手编制徐州轨道交通线网规划。2010年,徐州市轨道交通建设领导小组成立,《徐州市主城区轨道线网规划》开始编修。

“听到徐州要建地铁的消息,怀着对故乡的眷恋,我感觉到自己能为这件大事贡献一点力量,于是我就主动与徐州地铁联系,很快就达成了入职协议。”2013年2月,徐州轨道交通规划获得国家发改委批复。一个月后,王敦显就成为徐州地铁建设者中的一员,从此便一直坚守在繁忙的技术管理岗位上。

一线贯通、纵贯全市,正是徐州地铁1号线的真实写照。衔接人民广场、彭城广场等商业中心,快速连接铁路徐州站和徐州东站两大综合客运枢纽……1号线大大缩短从城市东端到西端的交通时间。

“早日开工才能早日通车。”在市民的期盼声中,2014年10月8日,徐州地铁1号线一期工程启动全线建设。作为徐州地铁副总工程师,王敦显的主要工作就是带领勘探队伍为地铁走向“把脉”,他把该工作称作“地铁建设先锋队”。

在王敦显的带领下,建设者们逐步揭开了徐州地层的神秘面纱,基本掌握了各地区工程地质与水文地质特征。在此基础上,建设者们用5年时间攻坚克难,建成了徐州历史上第一条地铁。

全家出动、购票安检、拍照留念……2019年9月28日,徐州地铁1号线正式开通,徐州沸腾了!地铁成为市民的网红打卡地。

“1号线开通那天我很激动,我和大家一样来回坐1号线好几趟!”王敦显至今清晰地记得,在那个特殊的日子,人流涌动,市民们像过节一样热情高涨,体验乘坐徐州地铁。

2号线开通、3号线开通……从那时起,地铁持续带给市民惊喜和激动。作为城市大动脉,地铁将不同区域有机联系在一起,产生强大的“同城效应”。地铁延伸到哪里,徐州版图活力就拓展到哪里,城市的发展也变得更加协调。

攻克一个又一个“拦路虎”

匠心倾注,笃行不怠……近十年间,在徐州地铁线网图上,“米”字型构架一步步点亮,每一条线路都活跃着王敦显的身影。其中,让他印象最深的就是地铁1号线彭城广场站的建设过程。

王敦显回忆,地铁1号线彭城广场站因其复杂的周边环境和地质条件,坐稳史上“最难车站”的称号,光风险控制方案就制订了十几个。

“彭城广场周边商业大楼林立,地下是徐州特有的老城杂填土层,性质很不稳定。”王敦显说,作为国内首座集“明-暗-盖-挖”为一体的大型换乘车站,车站规模超大,其中1号线基坑长140多米,宽58米多,设计深度最深可达35.5米,是地铁施工领域第一大基坑,距苏宁广场围护桩最近处距离不到1米。“地下环境则更为复杂,土质疏松易垮塌,基坑下部是灰岩、溶洞等喀斯特地貌,富含承压水,在施工中易造成桩位倾斜,带来隐患。”

面对这一只只“拦路虎”,王敦显邀请国内知名地铁建设专家共同“会诊”,带领团队夜以继日开展水文专项试验,每天都采用全站仪、水准仪、测斜仪等四五种仪器检测施工数据,目的就是确保基坑定点墙没有凹陷,基坑没有出现下沉。

“唯有高频定点,密切从数据动态上监视施工情况,才能保证施工安全。”王敦显介绍,建设过程中,他带领团队成功解决了彭城广场站格构柱托换、盾构过站、暗挖洞室群施工、地下水超前探测及控制等诸多难题,一个个难题接连被攻克,缩短地铁车站建设施工周期约7个月时间,有效保障了1号线全线顺利通车。

穿越河道施工难、城区交通疏解难、管线复杂改迁难、场地狭小开挖难……徐州地铁建设之路就是一部攻坚克难史。“每次解决一个难题,心里的一块石头就落了地。但是来不及高兴太久,就要投入到下一场战斗当中。”回望来时路,王敦显颇多感慨。

描绘四通八达的未来

“以前坐车都要买车票,现在坐地铁刷手机就能进站,地铁真是太方便了。”随着2号线、3号线相继通车,见证了徐州地铁一路成长的市民纷纷点赞。

由线成网运营的徐州地铁深刻改变着市民生活。“从1号线开通至今,徐州地铁已累计安全运送乘客超1.31亿人次,市民公共交通的通勤时间大幅降低,地铁占城市客运比重超过30%。”熟稔于心的数字脱口而出,王敦显的自豪之情溢于言表。

在王敦显办公室,挂着一张徐州地铁线路规划图,纵横交错的地铁网络,让人倍感振奋、十分期待。

指着规划图上的地铁脉络,王敦显介绍说,徐州轨道交通二期建设规划于2020年1月获批,已经启动了3号线二期和6号线一期建设。“徐州城市轨道交通线网规划进行了第三轮修编,修编后的方案为‘8+6’,即8条轨道交通普线、6条市域线,总共14条线路,争取在‘十四五’末,徐州地铁通车运营里程突破100公里,2035年建成超过300公里的轨道交通线网,打造安全、高效、低耗、智能的城市轨道交通系统。”展望未来,王敦显的话语中充满希望。

54座车站、64公里运营里程……十年来,一条条地铁连通商业、人居、公园、公共设施、交通等各个重要城市结点,为城市的交通动脉注入新鲜血液,串联起徐州市民的出行地图,让老城焕发新生、新区增添活力,拥抱“地铁时代”的徐州,正在加快这座城市繁华的进程。

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THE END
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